编者按：

2500年间，京杭大运河淮安段联通南北、贯穿古今，漕运、国运息息相关，船工、纤夫村村皆有。时光转换，大浪淘沙。至上世纪七十年代，随着船舶机械化的发展取代了人工，纤夫职业渐渐被人们遗忘。

运河三千里，纤夫出运南。作为里运河与京杭大运河交汇处的运南社区，从古至今纤夫辈出，留下很多弥足珍贵的纤夫文化遗产。抢救性采访最后一代运南老纤夫“背负青天，面朝大地”口口相传的苦难故事，保护性挖掘淮安老纤夫“愿负肩上千斤担，为国为家向前迈”的历史记忆，传扬一代代老纤夫的“勤劳勇敢、脚踏实地”优良品德。籍以引领当代运南人汲取先辈智慧的力量，齐拉新时代的“纤绳”，接续奋进社区治理高质量发展新征程。

纤夫运南主题文化社区

十二运南老纤夫代表集体合影

抢救挖掘运南纤夫历史记忆，保护即将消失的淮安纤夫文化。

采访对象：运南老纤夫代表王学海，男，90岁。

采访记录：徐怀庚

摄影摄像：蔡国华

我在运河线上做船工拉纤的日子

我生于1935年8月2日。原是淮安县黄码公社运河村村民，现住拱辰佳苑小区，享受着晚年的幸福生活。

我小时候，常听我爷爷、父亲和村上老人们讲，明初起，运河从我们村边通行和建板闸、榷关后，我们村上有好多男人去替人家弄大船，更多人去拉短纤，因而有人称我们村是“纤夫村”。

我从17岁开始学徒弄船，到23岁结束，前后在运河线上帮人家弄大船7年多。那时候，弄的是大木船，能装40吨、50吨、60吨的大船我都弄过。一般能装40吨的船用船工4人，装50吨的船用船工5人。船上有头（铺）舱、桅舱、中舱、后舱。船上有木桅2根（杆），大桅4丈5尺，小桅3丈。40吨以下船后尾有木橹，40吨以上船头有双棹（浆）。主要航行于淮阴、淮安至扬州、镇江、南京、无锡、杭州、上海等航线。

遇着吹屁股风（又称顺风、屁股后来风），就树（竖）桅扯篷行船，1人拿（掌）舵，1人在船头照看。遭遇顶（逆）风就上岸拉纤，有时2人，有时3人。个子矮的拉头纤，个子高的领尾纤。纤板材料有榆树、柳树、杉木不等。纤板长1尺半左右，中间有大人4指宽，两头略窄，1头有1个小孔，便于穿纤板麻绳。纤板麻绳有1根筷子粗，纤板麻绳从两孔穿过，打个“▽”结，留纤板尾绳，便于拉纤搭扣在主纤绳上。拉纤的主纤绳是从船上大桅顶端延伸上岸，一般长在30米以上。

拉纤冬季拉着拉着脱去外衣，挂在纤绳上，仅穿单裤、单衣，夏天仅穿短裤，光脚拉纤。遇着顶风顶流（溜）拉纤是最费力的，整个身体前俯、低头，全身用力，双脚蹬地，拉纤人步子一致一步一步往前行，即使是寒冷天，也是浑身是汗，夏天豆大汗珠往下滴，渴了就捧纤道边河里的水喝上两口。

拉纤在河道上遇着桥，一般是有力气且有打纤板经验的人，将纤板从桥下打过桥继续拉纤。

打纤板时，拉纤人将自己纤板绳从主纤绳上解开。打纤板人将自己的纤板绳和主纤绳结上，站在桥的一边，将纤板同纤绳放到宽于桥的两倍左右长度，双手用力悠来悠去，最后用力猛悠，纤板会悠上那边桥面上，其他拉纤人拿起纤板，搭扣上纤板绳继续拉纤。纤板从那个桥孔过，船就从那个桥孔穿过。

在有船桥的河道上，拉纤不竖桅，将大船篙插入桅舱，纤绳系在大篙头上伸上岸。遇着过桥，把船篙拔出放倒，便于船从桥下通过。

我记得，过去在一些河道上的木桥，为方便船过桥，中间几块桥板是活动的，弄船人可以上桥将桥板一头抬高，也可抽到一边，将船过去，再将桥板放下或担搭上。这样，船竖桅航行，就不用落篷倒桅了，拉纤也不用打纤板了。

我们拉纤时没有什么纤歌，遇急流拉纤时，会喊上“哎哟哎呀，哎哟哎唷”的重复声。拉纤时，有时会讲一些故事。在我们船上有人会唱淮调，拉纤高兴时，会边拉边哼唱上几段。

在拉纤时，我们将运河上的一些码头戏编成歇后语：

豆腐不点卤——清江（清浆）。

俩口子吃把米——湖嘴（糊嘴）。

带肚子老婆不养——淮城（怀成）。

对过两张床——二堡（二铺）。

碗口担筷子——平桥（平瞧）。

河两岸炸雷——泾河（惊河）。

万岁爷睡的床——黄浦（皇铺）。

秃鹰不拿兔——宝应（报应）。

粥汤煮饭——氾水（泛水）。

大姑娘上茅坑——界首（解手）。

小大姐搽粉——邵伯（稍白）。

小车不走——高邮（扬州话“告油”即加油）。

船头插锨——扬州（扬舟）。

船头上挂镰刀——瓜州（刮舟）。

船头上打鼓——镇江。

船上有金银铜铁——无锡。

船出长江口——上海。

有次，我们将船拉到清江大闸前，过闸遇发大水，溜（流）很大，过闸须借用岸堤上两边的绞关。绞关上的粗麻绳从船尾兜起，延伸到铺（船）头，两边系扣牢。绞关上有6人推动绞关，闸上有1人手拿铜锣，绞关人听铜锣不同响声，推动绞关，3声是用力，1声是放慢，铜锣反敲是停止。我们弄船人则手拿靠球（是用草绳、坏布等扎起的圆型球）站在船两侧，贴船帮放下靠球，以防船帮撞上石闸。

弄大船最辛苦是冰冻天撑船和夏天拉纤。俗语说：“抹冰篙犹如抹鳗鱼”。冰冻天用竹篙撑船前，先将双手和竹篙湿上水，不然竹篙上的冰会沾手。撑着撑着竹篙上冰渣子越来越多，胸前衣服上也结上冰渣子，船沿走板上也结上薄冰，走在上面脚打滑，船篙顶在胸上方，人俯身扶着船舱板走。撑的时间长，手都会冻肿。拉（起）铁锚前双手也要先湿水，铁锚链上也要湿水，用双手使力揺晃锚链，再一把一把收铁锚。

船上多是弄船老把式，水性好，识天气，懂水文，什么天气情况下，船能航行，能过江，能走湖，能过闸，能过急溜险滩等，全在他们大脑中。因而，眀清年代，弄大船多也是祖传。我曾跟爷爷、父亲同弄过一条船，学了许多弄船的经验。

在板闸大关撤关前，有人称运河为漕河，往来运河上船特别多，有装漕粮的，有运官盐的，有装煤炭的，有运各种建筑材料和日用品的。有的船主雇船工，不仅要有弄船经验，而且要会些武功。那时候，运河线上帮匪多，行船不仅要闯江过湖，而且会遭遇帮匪抢劫。

在清代，我们邻村戴家（现在还遗存有多间老屋，被列为淮安文保单位）不仅有酒坊、粮行，而且有十多条大木船，在运河线上跑运输，他家船工中有多位有功夫的船工，竹篙上挷大刀、长矛。行船十几条船同来同去。为保安全，同村上或同行单船也都随戴家船队同行。

有年寒冷天，竖桅扯篷行船，我拿舵，掌控着调篷收僵绳，由于躲让别的行船，我掌控的船靠岸边太近，船头撞上了什么？顿时，我就感觉不好，便让同仁出舱拿舵，我从尾舱急跑到船头舱查看，船头舱内侧被撞个窋洞，水从洞中流进船舱，我连忙落篷，并招呼其他船工一起来堵窋洞。我从舱中拿出斧头和1节木头，砍个木塞后，便脱去衣服，喝上两口工友递给我的白酒，便带着斧头和用软布裹着的木塞下水，扎猛子摸找到窋洞，将木塞塞进洞中，再用斧头猛敲木塞，敲紧后，钻出水面，确认洞不进水后，才爬上船，冻的浑身发抖。急忙擦干水，钻进被窝。

我们替人家弄船，船家供吃喝，按装货运费的提成拿工钱。船工的工钱占整个运费的五分之一左右。